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La découpe des couples et flancs |
Montage de la poutre arrière | Le dérick prend forme | On prépare les parties avants |
L'arrière est fermé |
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On peut s'attaquer à l'avant | La cabine prend forme | Les nervures d'emplanture vont trouver leur place |
On ferme la boite | On peut s'occuper de l'assise de l'aile |
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Le capot moteur s'assemble |
Gros fuselage mais petit nez !! |
Début du collage des multiples renforts |
On en profite pour assembler les faux collecteurs d'échappement |
Le support de l’empennage assemblé |
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Présentation des trappes d'accès |
Structure des winglets pour s'occuper |
Coffrage des winglets | Les mêmes poncés | Les nervures attendent patiemment leur tour |
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Prises de côtes de la propulsion |
On redessine le bâti moteur |
On le présente | On colle et on refait les prises des accus |
On ajuste l'épaisseur du dernier couple pour que le cône affleure le capot |
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Vérification en place | Perçages pour le refroidissement de l'intérieur du fuselage |
Un renfort qui servira aussi à fixer le contrôleur |
Quelques lisses pour le coffrage avant |
Collage du bâti |
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4 renforts et l'aération | Début de coffrage du nez et collage support empennage |
Mise en forme coffrage |
collage coffrage avant | Suite coffrage collage tétons fixation capot |
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Assemblage des deux moitiés du fuselage |
Masticage du nez | Renforts de la jonction |
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Collage des baguettes de renfort supérieures |
Même chose en dessous | Puis on recommence pour l'aile gauche |
Le dessous de l'aile gauche |
Collage d'un bord d'attaque |
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Collage de l'emplanture |
Début de confection des ailerons et des volets |
Le bord de fuite et des renforts |
Fabrication du support des phares d'atterrissage |
Coffrage supérieur |
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Coffrage de l'emplanture |
Coffrage inférieur | Mise en place des saumons |
Finition des emplantures |
Peinture des carénages des feux de position |
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Découpe des bords d'attaque |
Mise en place du coffrage supérieur avant |
Fermeture des faux bords de fuite |
Coffrage saumon gauche | Coffrage saumon droite |
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Coffrage supérieur des gouvernes |
Mise en place des supports des servos et des charnières |
Coffrage inférieur des volets |
Renforts des charnières des ailerons |
Coffrage inférieur des ailerons |
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Emplacements des guignols |
Emplacements des charnières |
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Le puzzle | Structure de la dérive |
Structure du stabilisateur |
Renforcement de ces deux éléments |
Volet du stabilisateur |
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Volet de la dérive |
Coffrage de la dérive |
Coffrage supérieur du stabilisateur |
Coffrage inférieur du stabilisateur |
Faux bord de fuite et coffrage volet |
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Coffrage volet profondeur |
L'empennage en place |
Détail du raccordement dérive/fuselage |
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Dernier masticage avant vernis et ponçage |
Mise en place des servos dans les ailes |
Connectique côté emplanture | Connectique côté saumon |
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L'échauffement commence avec les parties mobiles |
Intrados | Extrados | Bord d'attaque | Détail du saumon |
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Entoilage puis collage de l'empennage |
Entoilage du capot moteur |
Collage des ailerons | et des volets | ainsi que gouvernes de l'empennage |
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Une partie du bazar à faire rentrer |
Rajout de quelques supports de fixation |
Adaptation des capots inférieurs |
Longues séances de fer à souder |
Câblâge de l'empennage |
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Agencement de la platine réception |
Rack des accus de propulsion |
Mise en place de la réception |
Platine réception vue de dessous |
Partie propulsion |
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Le fuselage est maintenant terminé |
et surtout câblé | Entoilage du dessous | puis de l'arrière | Les câbles sont définitivement sécurisés |
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Entoilage des flancs | puis du long capot | et enfin du dessus | Collage des 'moustaches' |
Essai de la sono embarquée |
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Mise en croix pour vérification du centrage |
et réglage des débattements |
Collage de la fausse dérive |
Fixation des fenêtres | Mise en place cône et nouvelle hélice |
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Last but not least les pilotes et la verrière |
Des pilotes habitués à voler dans l'espace devraient savoir remorquer des planeurs |
Enfin une fenêtre est rendue démontable pour accéder aux interrupteurs |
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La montage nécessite | un petit quart d'heure | Le résultat est sympa non? |
On va pouvoir libérer les watts |